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汉密尔顿与罗斯伯格亦敌亦友 望球迷多包容

  汉密尔顿与罗斯伯格,注定是一生之敌。

  罗斯伯格(2006年)比汉密尔顿(2007年)早一年进入F1,而之前从卡丁车到GP2,这两人基本都作为对手同场竞技。2013年,驾驶风格和个人性格截然相反的他们,第一次成为队友,共同为梅赛德斯效力。

  也许是过去几天各种声音带来的影响,引起了力帆俱乐部高层的重视,昨天上午,俱乐部再次召集全市各大球迷组织的负责人开会,商讨本赛季剩余主场的助威事宜。而与以往不同的是,球队主帅王宝山也出现在会上。

  第一次以这种形式和球迷交流的王宝山,下来后感触很多,他承认这样的方式非常好,而且得到了很多不错的建议。交流会后,王宝山甚至立即召集全队开会,将球迷的三点不错的建议转述给了全队。“你们得知道,你们不是为了自己、不是为了这家俱乐部,而是为了全重庆而战!”

  然而,世界冠军只有一个人可以拥有。因此在“一山二虎”的局面下,争斗不可避免。但这种争斗却未必都是负能量,相对于让两位车手手牵手亲密地出现在媒体面前,梅赛德斯车队更愿意看到两人之间出现话题。

  摩擦升级

  不会成为朋友的队友

  纵观F1历史,不乏合作默契的队友组合。上世纪60年代的吉姆·克拉克被誉为“天才”,而格兰汉姆·希尔用勤勉和决心弥补了差距,他俩都两次赢下世界冠军。近的看看法拉利的维特尔和莱科宁,都是相得益彰,配合默契。

  但是,汉密尔顿和罗斯伯格却不会成为朋友。日前,罗斯伯格在接受采访的时候明确表示,他和汉密尔顿不会成为朋友,很多时候他们一起笑的情形,只是在媒体以及公众面前需要作出的样子而已。俗话说“面和心不和”,但是如今,罗斯伯格连面和都不愿意接受,可见两人关系已恶化到何种程度。

  就在上周日在中国站赛后,罗斯伯格公开指责汉密尔顿在比赛中太过于自私,指其在比赛中故意拖慢速度,差点让维特尔超过了他。这件事情随后引发了强烈的口水战,事情已经过去一周,但德国人却没有要和解的打算,“确实,我现在和刘易斯(汉密尔顿)的关系正在经历着一个艰难的时刻”,罗斯伯格周日接受采访时表示,“我们不可能成为朋友……我要说明的是,我并非是一个控制不住自己情绪的人,很多事情并不能让我生气发怒。”

  汉密尔顿与罗斯伯格堪称一对“宿敌”,而在成为队友3年来,两人的摩擦不断,上赛季更是多次上演“碰碰车”事故。

  西班牙站期间,两人互相指责对方,当时汉密尔顿在引擎调试使用上违规,罗斯伯格认为队友偷走了胜利。

  摩纳哥站,罗斯伯格在排位赛最后时刻滑出赛道,从而引发赛会黄旗,汉密尔顿不得不放弃最后一个计时圈争夺。

  比利时站第一圈的尾端,排在第2位的罗斯伯格冒险向队友发起攻击,结果自己的前翼撞到了对方的左后轮,导致汉密尔顿爆胎,被迫进站,瞬间掉至队尾。最终,汉密尔顿在还剩下6圈时退出,而罗斯伯格尽管前翼受损,但不影响继续前行,最后他以第2名完赛……

  面对两位车手的矛盾,很多人会自然而然地想起2007年汉密尔顿与阿隆索那场内耗,最终导致迈凯伦丢掉即将到手的两个世界冠军头衔。因此有人不免开始担心,今年梅赛德斯的内斗比去年更早爆发,车队如果不想办法理顺内部关系,那有可能会再次发生上赛季那样两败俱伤的内讧,甚至可能让一直伺机而动的法拉利捡个便宜。

  鲶鱼效应

  车队放任自流是制衡手段

  奇怪在是,在目前在局面下,梅赛德斯车队继续采取了所谓“放任自流”的态度来处理两位车手的矛盾。“战胜队友”是F1车手“生存法则”的第一条,因此梅赛德斯默认和纵容了两位车手在“内战”,而且他们的逻辑很简单——如果车手有统治性,就算某场比赛不幸擦枪走火,还能通过其他比赛弥补,因为对手无法赶上自己。

  此外,从另一方面讲,罗斯博格在叫板,有可能也是车队的一种制衡手段,用以击退一些场外的干扰因素。

  一直以来汉密尔顿就不是善茬儿,但近来他却一反常态地安静。不过媒体注意到一个不容忽视的细节——汉密尔顿竟然购买了一辆法拉利跑车。

  有分析人士指出,小汉可能是在用这一举动向车队“叫板”。众所周知,汉密尔顿与车队的最大分歧还在于年薪,小汉试图索要3年,每年5000万美金的合约。这让梅赛德斯车队有些无法接受,因此罗斯伯格在中国站时一度跳出来嘲弄汉密尔顿:“每个人的身价都有个限度,我不会给他两个亿的。”

  但是,小汉的强悍是有成绩撑腰的,2015赛季的前4站比赛他连夺4个杆位,正赛上除了在马来西亚站因为进站策略被法拉利击败屈居亚军外,另外3场比赛都上演了从杆位到胜利的模式。目前,他在车手积分榜上以93分排名第一,领先第二名罗斯伯格27分。

  近日当被问及汉密尔顿是否在考虑转投法拉利时,梅赛德斯车队非执行主席尼基·劳达语气上显得信心不足:“不,他不能。我们所有人都同意他继续驾驶,他自己同意,我们车队同意,就是这样,很简单。”请注意,劳达是在说“不能”,而非“不会”,区别显而易见。

  因此,只要汉米尔顿一天没有签字,梅赛德斯车队就一天不会安心。如今,梅赛德斯车队在小汉签约问题上表现得并非那么急切,而且还给予二号车手罗斯伯格很大的发展空间。这样,一旦小汉明年真的加盟“跃马”,那么梅赛德斯车队必然会把罗斯伯格视为第一选择。此外,有罗斯伯格这条“鲶鱼”在后,小汉就不敢有丝毫大意,而是必须全力向前。这难道不正是梅赛德斯车队希望得到的局面吗?

  微妙相处

  分歧虽大但有共同“底线”

  虽然在巨大的荣誉面前,十多年的友谊就像一缕薄纱,但是汉密尔顿与罗斯伯格毕竟是职业车手,他们知道两人的矛盾可以升级,可以相互攻击,但是却不可以危及车队的利益,更不能因为矛盾而影响自己的判断和成绩。

  对于“内战”,罗斯伯格是这样理解的:“内战只可能有积极意义,因为我们同时也是为梅赛德斯在比赛,我们的工作是为梅赛德斯取得好成绩,帮助梅赛德斯成为F1的一流车队。只要每个人心里清楚身上的责任,就不会有问题。”

  汉密尔顿同意这条“底线”:“车队希望我们有竞争,只要两辆赛车以正确的位置通过终点线,能够为车队带回应得的积分,我们就被允许这么做。”

  因此在这种微妙的“默契”中,两人目前的竞争还算良性。早先的时候媒体曾经爆料过,法拉利车队主管马尔基翁非常欣赏小汉;不过亦有法拉利车队的另一位负责人透露,其实马尔基翁对小汉感兴趣的传闻,只是“跃马”想要扰乱竞争对手军心的手段而已。

  下一次会带球员参加

  王宝山的出现,让这次球迷会议变得和过往都不一样。老王首先感谢了球迷们在这个赛季来的支持,“球市的火爆让整个中国足坛都看到了我们重庆球迷的热情,让我和球队都非常自豪。让我觉得很惭愧的是,我们主场的战绩一直都不太好。”

  他的一番发自肺腑的话也得到了球迷们的响应,球迷们一致认为,“只要球队在比赛中打出精气神,拼出血性,不管比赛结果如何,大家都会永远支持球队。”对此,王宝山非常感动,他承认这是第一次用这种方式和球迷零距离的交流,但却感觉效果非常好。他甚至承诺,“这样的会议以后不仅要多办,下一次我建议大家可以邀请几个最想见面的球员来参加进来。”

  三点建议转达全队

  在会议上,球迷们的畅所欲言也让王宝山获益良多,在会议结束后他立即召集全队又开了一次会,并把球迷们提出的非常好的三点建议转达给了全队。

  “球迷们说得非常好,他们希望我们在主场能够更放开手脚一些,不要担心输球,只要打出了自己的血性,就算输球,大家也会接受的。”王宝山说,第二,球迷希望即便是我们在主场首先也要立足于防守,这和他对球队的要求一样,“我们主场打得不好的一个重要原因就是攻防思想不统一。”

  但王宝山最认可的一点是“我们是为重庆而战”,他给队员们强调,球迷不是无所事事,很多人都有自己的工作,有人可以放弃自己的私人时间来支持球队,是因为你们是代表重庆在战斗。他甚至点名批评一位球员没有意识到这样的问题,“你可以愚弄自己,但你不能愚弄重庆!”

  王宝山诚恳地说,“球迷的主流声音还是支持球队的,虽然也有一些杂音或是过激的声音在里面,但我都能理解,也不会生气,毕竟大家的出发点是一致的。”

  希望球迷也理解球员

  “我们确实需要这样的沟通和交流,否则大家都在自己的环境下生活,容易参加一些不必要的误解。”下午的训练结束后,王宝山对这次会议仍然很有感触。

  不过,在最近一些事件的影响下,球队也更需要球迷们的理解。“在中国足球的体制下,大部分球员从小就欠缺应有的教育,也导致了他们文化素质的不够,所以难免会做出一些不妥的事情。希望球迷们能够多给他们一些包容。”对此,王宝山还专门解释了前几天对拉横幅生气的事,“我确实没有生气,我非常能够理解球迷的心情。不过当时是在训练,对球员难免造成一些影响。”

  在现阶段,争冠才是两位车手的主旋律。罗斯伯格的话很能代表他的心声:“很多人都说我现在没有强大到可以战胜刘易斯(汉密尔顿),但我的信念依然没有改变。除非是,赛季结束的时候我没有拿到冠军,那个时候我才会承认我真的输给了他。你知道我不想真的看到这样的结果发生,而现在我所做的事情,就是不让这一切出现在我的眼前。”

  汉密尔顿和罗斯伯格是明年最有希望为自己的赛车涂上“1”的人,而无论他们谁可以成功,梅赛德斯才是真正的大赢家。

  事实上,当天隋维杰训练时的心情的确受了影响,一次进攻训练时他出击没有喊,险些就和正准备射门的刘卫东撞到了一起造成受伤。

  重庆晚报记者 罗翔 钱波 摄影报道

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